第一百零三章 米爾頓的到來(lái)（下）
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沃：感謝書(shū)友肥龍寶寶、傷心的貓口粥的月票；感謝書(shū)雪四引夠復泌、炕恕…西的大額打賞。“產(chǎn)權制度并不是最關(guān)鍵的所在？”方明遠不由得有些詫異。這還是他第一次聽(tīng)到有人這樣說(shuō)。而他自己也一直為華夏鐵路的產(chǎn)權制度如何改變頭痛不已。“沒(méi)錯，從g本上來(lái)說(shuō)，公司的制度執行情況和執行這一制度的人。才是最為關(guān)鍵的因素！”米爾頓揮著(zhù)手道，“人，也就是人才，還有對公司制度的執行力，才是最關(guān)鍵的。一個(gè)并不完善的制度，如果說(shuō)能夠得到徹底的執行，在很多時(shí)候，甚至于要比那些雖然制定地十分完美，但是卻不能真正執行下去的制度，更有效果！而如果說(shuō)再有有能力的人才，逐步去完善它，那么能夠得到徹底執行的制度，會(huì )慢慢地變成完美的制度，至少它有這個(gè)可能！”方明遠沉默不語(yǔ)地閉目沉思著(zhù)。不得不承認，米爾頓說(shuō)得是有一定的道理。在前世里，方明遠就曾經(jīng)有這種感覺(jué)，華夏的法律，到了二千年后，那也是洋洋灑灑好幾百萬(wàn)字，覆蓋了社會(huì )的方方面面，看起來(lái)，似乎法制建設是大有成效，但是一論到具體的執行情況，人們就會(huì )悲哀地現，華夏仍然是人治社會(huì )。在很多時(shí)候，領(lǐng)導的意志，更能決定一切。法律？它算個(gè)氣！米爾頓也不說(shuō)話(huà)，只是頗有興致地上一眼下一眼地打量方明遠。在他來(lái)華夏之前，曾經(jīng)和卡梅隆有過(guò)一次見(jiàn)面。當時(shí)，卡梅隆可是將他所知道的一些關(guān)于方明遠的事情提前告知給他，并且再三地提醒他，切莫將方明遠當成一個(gè)未成年人來(lái)看待。對于卡梅隆和他所說(shuō)那些關(guān)于方明遠的事情，米爾頓最初也是十分的驚訝，不過(guò)，在美國，少年創(chuàng )業(yè)而又成功的人士，并不罕有，所以米爾頓倒也并不是很在意。但是卡梅隆所提到的，《終結者酚的劇本中有方明遠的一半功勞。而且他看得出來(lái)，卡梅隆對于方明遠的才華是頗為佩服，這才是令他最感興趣的所在。能夠讓卡梅隆這樣的天才新秀導演在他所擅長(cháng)的領(lǐng)域里如此的欽佩，這其中難度之大，是可想而知了。所以，對于方明遠，他就更欺興趣了。“這就好比民主和獨裁一樣，從社會(huì )的展角度來(lái)看，我們自然認為共和要比帝制更為進(jìn)步，但是從效率來(lái)說(shuō)的話(huà)，民主在很大程度上意味著(zhù)效率低下，而獨裁的帝制，卻是令行禁止，所以當腐朽的共和政府遇上一位英明的君主所領(lǐng)導的帝國政府。如同說(shuō)兩者間的科技水平和經(jīng)濟力大概持平的話(huà)，那么誰(shuí)勝誰(shuí)敗?？峙戮褪遣谎远髁?！”方明遠睜開(kāi)眼睛微微一笑道，“人民，在很多時(shí)候，其實(shí)并不在意政治體制到底是什么，他們在意的是，自己的生活會(huì )不會(huì )更好，整個(gè)社會(huì )是否有公平，哪怕是相對的公平，低階層的人們，有沒(méi)有讓他們上進(jìn)、改變自身處境的通暢通道，如果說(shuō)這一切都是肯定的話(huà)，那么選擇帝制也沒(méi)有什么好奇怪的了?！焙俸?，明年的蘇聯(lián)，不就是最好的例證嗎？當年是人民選擇了蘇維埃，但是明年同樣也是人們拋棄了蘇維埃。一個(gè)曾經(jīng)的級大國，就那樣幾乎可以稱(chēng)之為波瀾不驚地解體了。米爾頓側頭沉吟了片刻，會(huì )意地笑了起來(lái)。這個(gè)少年，果然是有點(diǎn)意思，居然由自己的一番話(huà)，想到了共和與帝制的優(yōu)劣上去了。在米爾頓看來(lái)，從技術(shù)與比較收益的角度來(lái)看，華夏的交通基礎設施投資改革將先是公路而不是鐵路。因為后者“全國一盤(pán)棋”的運營(yíng)技術(shù)特x盡管能大大降低交易成本，但其路網(wǎng)自然壟斷的特x與低收益卻難以吸引私人投資者。而且如今的鐵路產(chǎn)業(yè)，在全世界里，已經(jīng)逐漸走向沒(méi)落，雖然說(shuō)鐵路是一種更環(huán)保、更經(jīng)濟、更安全的環(huán)境友好型運輸方式，能夠滿(mǎn)足長(cháng)大干線(xiàn)的大規?？拓涍\輸，但是公路與汽車(chē)畢竟代表了更大的效用、滿(mǎn)足、自由與個(gè)x，人們對于汽車(chē)隨時(shí)停車(chē)、隨時(shí)出行、門(mén)到門(mén)運輸、保護**等特點(diǎn)司空見(jiàn)接，但是這些能夠移植到鐵路產(chǎn)業(yè)中去么？但是華夏的國情卻決定了，大力展汽車(chē)交通固然是必須的，但是鐵路仍然是必不可少的。“鐵路的展曾經(jīng)被馬克思視為資本社會(huì )化的范例，而資本的社會(huì )化必然會(huì )導致資本追逐利潤特x與社會(huì )追求公益效用的內在矛盾。在本個(gè)世紀的前半期，這一矛盾隨著(zhù)經(jīng)濟的展而日漸顯現。而隨著(zhù)資本危機的爆，加上當時(shí)為了適應戰時(shí)經(jīng)濟的需要，鐵路國有化和加強政府管制成為了一股席卷資本主義國家的風(fēng)潮，西方各國紛紛將本國的鐵路國有化。但是經(jīng)過(guò)這么多年，事實(shí)證明，單純地國有化并不是社會(huì )化的最佳模式。資本效率下降、壘斷所導致的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題、官僚式管理引的低效與巨額虧損等等等等問(wèn)題，又推動(dòng)了世界各國的鐵路進(jìn)一步進(jìn)行改革。也就是在堅持政府規制以保證公益的前提下，打破壘斷、加強競爭、明確產(chǎn)權責任、提高鐵路的運營(yíng)效率”米爾頓是侃侃而談，車(chē)子一直到了酒店，幾人進(jìn)入房間里，仍然在滔滔不絕地說(shuō)著(zhù)自己的想法。方明遠偏臉看了看表，已是將近晚飯時(shí)間，不過(guò)看米爾頓的模樣。似乎并不在意，他也就只好主隨客便。一直說(shuō)到了傍晚七時(shí)，方明遠才找到了一個(gè)機會(huì )，提出來(lái)大家外出用餐，米爾頓不由得歉疚地道：“對不住，我這人一工作起來(lái)，就常常這樣?！?/br>方明遠自然是表示沒(méi)有關(guān)系小和對此的理解。同時(shí)心里也不免有幾分喜悅，也許只有這樣的人物，才能夠真正地令改革試點(diǎn)工作有成功的希望。用餐的地點(diǎn)當然選得是方家飯館。那一道道j美而又美味的菜肴令米爾頓簡(jiǎn)直要將舌頭都一并吞了下去，吃得他是贊不絕口，還一再地提議，方明遠應當將飯館事業(yè)開(kāi)到美國去！飯后，方明遠又將他送回了酒店，同時(shí)留下了一疊相關(guān)的資料，這些都是經(jīng)蘇浣東過(guò)目，確定不會(huì )涉及到一些敏感東西。，