看著(zhù)梁遠的嘴角隱含笑意，孫卓霖以為梁遠徹底弄明白了麥道主動(dòng)上門(mén)的意思，輕笑著(zhù)繼續說(shuō)道：“所謂神仙打架，小鬼遭殃，八十年代初，波音和麥道爭斗得如火如荼，在全球航空工業(yè)界各施手段合縱連橫，那會(huì )連改開(kāi)不久的共和國都差點(diǎn)跟著(zhù)倒霉?！?/br>
“這話(huà)怎么說(shuō)？”難得有聽(tīng)到波音，麥道這等規模大公司古老八卦的時(shí)候，梁遠自然好奇心高漲。

“那會(huì )正趕上共和國生產(chǎn)的82客機申請faa適航許可，作為麥道一直以來(lái)的老對手，波音自然對麥道的心思知之甚深……?！睂O卓霖在波音高層任職多年，對波音的種種內幕自是信手拈來(lái)。

當時(shí)的波音在美國輿論界大放謠言，說(shuō)麥道的生產(chǎn)線(xiàn)轉移中國成本降低之旅徹底失敗，共和國吳淞廠(chǎng)為麥道所造的雷達整流罩、客機尾門(mén)等部件都丟在長(cháng)灘的廢棄件倉庫里。

既然中國連合格的零部件都造不了，波音言下之意就是送審的股市利益勾結中國造假。

畢竟一旦麥道的降低成本計劃露出曙光，對于當時(shí)疲軟的麥道股票絕對是個(gè)巨大的利好消息，搞不好麥道就此翻身也未可知。

“波音同共和國西飛合作失敗，當然也不希望麥道能借力于中國市場(chǎng)，只要中國生產(chǎn)的產(chǎn)品不能通過(guò)faa的認證，麥道的十年謀劃自然盡數付之東流。為了打擊麥道，波音動(dòng)用自身的影響力在faa的適航認證上重重設卡，最后還是當時(shí)時(shí)任麥道中華區總裁的岳昆波，通過(guò)白g"/>高級顧問(wèn)把門(mén)路走到里g"/>總統頭上，中國產(chǎn)的82才得以成功通過(guò)faa的適航認證?！?/br>
“大少，這次麥道主動(dòng)和我們接觸，找上門(mén)的麥道代表就是岳昆波?！?/br>
還未等梁遠答話(huà)，梁海平忽然問(wèn)道：“孫總，你看這個(gè)岳昆波能否挖到商飛來(lái)？”

“海平目光真是敏銳，自七十年代起。岳昆波就一直在亞洲工作。先不說(shuō)其對亞洲地區所有營(yíng)運中的航空公司了如指掌，麥道在共和國的合作項目也是此人一手促成，如果真能說(shuō)動(dòng)其到商飛工作，不論國內還是國外都是我們的大助力?！睂O卓霖點(diǎn)頭說(shuō)道。

“大少應該知道。雖然國內改開(kāi)已經(jīng)接近十年。不過(guò)受多年冷戰影響很多領(lǐng)域依舊講究政治掛帥。對外聯(lián)絡(luò )上磕絆不斷，特別是客機這種高端大型國際合作項目更是如此，麥道同共和國之間的合作若非有岳昆波在期中全力調和。能否發(fā)展到今天的地步還在兩可?！?/br>
“聽(tīng)老孫這么說(shuō)，這人還算念舊，只要鋤頭使得好，這個(gè)墻角倒是值得一刨?！绷哼h笑著(zhù)說(shuō)道。

在八十年代，對待共和國的態(tài)度上，海外華僑大部分可以分為兩類(lèi)，中立、仇恨，真正抱有親善態(tài)度的，早在數十年前就回去建設新中國了，就算當時(shí)因緣錯過(guò)也是少數而已。

岳昆波的所作所為雖然是基于麥道立場(chǎng)的雙贏(yíng)，不過(guò)在彼時(shí)的華僑堆里已經(jīng)很優(yōu)秀了，在后世，連李同學(xué)之類(lèi)的嘴p"/>流都能算上愛(ài)國，岳昆波完全可以稱(chēng)作表率。

“麥道找上門(mén)，應該是對b還有著(zhù)什么想法，d11來(lái)說(shuō)這將是一個(gè)無(wú)比糟糕的消息……?！笨粗?zhù)梁海平還有些迷糊，周遠航仔細解釋著(zhù)麥道來(lái)訪(fǎng)的真正意圖。

etops全稱(chēng)為雙發(fā)動(dòng)機飛機延伸航程運行，是指飛機的運行航路上任何一點(diǎn)到合適備降機場(chǎng)的距離超過(guò)60分鐘或超過(guò)180分鐘的飛行。

在確定航線(xiàn)時(shí)，假設飛機在標準條件下以一臺發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的巡航速度安全飛行60分鐘，即表示該機型通過(guò)了etops60的驗證，換句話(huà)說(shuō)就是此型飛機執飛的航路上，任何一點(diǎn)距離最近備降機場(chǎng)的航程不可以超過(guò)60分鐘。

在實(shí)際飛行時(shí)，etops的能力越強，代表著(zhù)該機種可以適應的航線(xiàn)越多，畢竟受限于地理條件，在越洋飛行時(shí)飛機可以用來(lái)備降的機場(chǎng)少得可憐。

在國外，”即：發(fā)動(dòng)機要轉動(dòng)，否則乘客就要游泳。

etops條款建立的目的出于對航空旅客安全的保護，在航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)大發(fā)展之前，執行越洋飛行的多為四發(fā)客機，除了當時(shí)航空發(fā)動(dòng)機推力有限這個(gè)因由，多發(fā)在安全備份上的優(yōu)勢也是其中的重要因素。

隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和航空公司越來(lái)越高的經(jīng)濟x"/>要求，執飛越洋飛行的大型客機從四發(fā)慢慢的變成了三發(fā)，雖說(shuō)麥道在設計超遠程大型客機上遠比德國人聰明，沒(méi)有鉆進(jìn)四發(fā)這個(gè)大坑，不過(guò)麥道依舊錯估了航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)進(jìn)步的速度，八五年對于麥道生存至關(guān)重要的11寬體客機立項時(shí)，麥道錯誤的選擇三發(fā)，結果一念之差萬(wàn)劫不復。(。。)