在后世，波音和空客每推出新機型之前，兩者之間都要不停的打嘴仗互潑臟水，其中的參戰雙方和圍觀(guān)的全球航空公司們最為重視的一個(gè)數據，就是客機的每座燃料成本。

在后世油價(jià)如火箭般高飛的時(shí)代里，這個(gè)數據決定著(zhù)一款大型客機的生死存亡，也決定了營(yíng)運這款客機航空公司的生死存亡，現在梁遠終于看到整份資料最為關(guān)鍵的地點(diǎn)了。

c75給出的數據圖表額外的簡(jiǎn)潔，縱軸以800公里距離為標準計數里程，使用載客量89人的c75100耗油量做成的y"/>影方條為基準參考，在橫向坐標軸上依次標記著(zhù)載客115人的c75200、載客81人的bae200、載客96人的bae300、載客人107的?？?00、載客132人的波音737500、載客人130的麥道87，目前全球航空公司所裝備的，最先進(jìn)的窄體干線(xiàn)和支線(xiàn)客機數據對比。

假如載客89人的c75100在800公里所消耗燃油，平攤到每個(gè)座位的數值為1的話(huà)，載客115人的c75200的每座燃油成本，要比c75100減少16%。

載客81人的bae200的每座燃油成本，要比c75100高出71%，較新的bae300高出47%。

而標準的支線(xiàn)客機，剛剛在86年首飛。88年交付使用，載客107人的荷蘭?？?00支線(xiàn)客機，每座燃油成本要比載客89人的c75100高出13%，載客多的燃油成本居然高于載客少的，一般來(lái)說(shuō)只有存在代差的飛機才會(huì )出現這種情況，由此可以看出荷蘭和聯(lián)邦德國之間較為巨大的航空工業(yè)水平落差。

波音的實(shí)力果然不凡，屬實(shí)有著(zhù)笑傲江湖的資本，比?？?00支線(xiàn)客機早一年交付使用的737500客機，每座的營(yíng)運燃油成本只比c75100高出2%，而同樣在87年首次交付使用。身為干線(xiàn)客機三大巨頭之一麥道87的每座燃油成本。卻比c75100高出11%。

從這份簡(jiǎn)單的數據對比中就可以看出，日后麥道失敗得一點(diǎn)都不冤。

看完這份最為關(guān)鍵的數據，梁遠長(cháng)出了一口氣，雖說(shuō)前邊的種種數據已經(jīng)預示著(zhù)c75是架非常先進(jìn)的客機。但看過(guò)這個(gè)最為實(shí)在的數據之后。梁遠還是覺(jué)得心頭一松。再也沒(méi)有半點(diǎn)的懷疑。

不過(guò)德國人搞得這個(gè)逆邊坐了下來(lái)。

倒是c75項目的負責人江慶民滿(mǎn)臉疑惑，翻譯沒(méi)有了，劉文岳這是和誰(shuí)說(shuō)話(huà)呢？

緊接著(zhù)的事情弄得江慶民驚訝萬(wàn)分，原本以為是跟著(zhù)劉文岳出來(lái)見(jiàn)世面的少年，順利的接過(guò)了翻譯的工作，無(wú)論速度還是準確程度都比剛才的王翻譯強出去幾條街。

有個(gè)合格的語(yǔ)言溝通橋梁，雙方的交流速度變得極快還不到一小時(shí)，整個(gè)c75項目的大概要點(diǎn)就全部講完，然后又用了20多分鐘回顧了原本采用渦輪漿扇發(fā)動(dòng)機時(shí)，c75項目的優(yōu)缺點(diǎn)，和通用ge36漿扇引擎目前的發(fā)展程度，以及距離工程實(shí)用化還有多遠。

b公司對劉文岳的到來(lái)極為重視，由埃德米斯頓親自主講，連同國際航空運輸的形勢展望洋洋灑灑的講了兩個(gè)小時(shí)。

整個(gè)項目講完，埃德米斯頓也知道自己扔出來(lái)的這個(gè)c75的備份計劃，肯定會(huì )爭議不小，劉文岳要同中方參與c75項目的工程人員溝通，索x"/>直接結束了b公司的參觀(guān)行程。

回程的路上劉文岳婉拒了b公司派車(chē)的提議，梁遠租賃的那艘小型游艇還在碼頭上等著(zhù)呢，船雖不大，但裝上七、八個(gè)人還是富富有余的。

乘坐b的廠(chǎng)區電瓶車(chē)回到碼頭，看著(zhù)依舊等待在碼頭岸邊的白色雙層游艇，江慶民等人這才理解劉文岳前天所說(shuō)的，新成立的“民用航空進(jìn)出口公司”是一家極為特殊的企業(yè)，大家日后便知。

果然夠特殊的，別的不說(shuō)，這排場(chǎng)、這膽子肯定是國內頭一份了，江慶民站在游艇的船頭，看著(zhù)在岸邊同埃德米斯頓道別的劉文岳胡思亂想著(zhù)。

隨著(zhù)一聲略微低沉的汽笛聲，“彩虹勇士號“游艇緩緩的離開(kāi)了碼頭，向著(zhù)易北河的河心航道駛去。

時(shí)值正午，空中無(wú)風(fēng)，高掛在蒼穹上的太陽(yáng)為冰寒的易北河上帶來(lái)了一絲暖意，劉文岳站在游艇休息室的門(mén)口，對著(zhù)一起登船的七、八c75項目的技術(shù)人員笑了笑，說(shuō)道：“河上的風(fēng)景還是蠻好的，大家參觀(guān)游艇還是在外觀(guān)景隨意，若是冷了前艙有休息室和咖啡，我們要花費五十分鐘左右才能回到漢莎酒店?！?/br>
說(shuō)完，劉文岳示意江慶民和自己進(jìn)入游艇后艙的休息室。

江慶民對這個(gè)倒是早有心理準備，自己原來(lái)和劉文岳介紹的都是采用漿扇動(dòng)力的c75客機，現在德國人弄出了一個(gè)備份計劃，劉文岳肯定要搞清楚到底是怎么回事的。