下了。

諾克斯最近幾站在圍場(chǎng)里出現的頻率不多，他手里現在有了兩個(gè)新的賽車(chē)手在培養，天資很好，很有發(fā)展前途，諾克斯把更多的時(shí)間都花在了他們身上，所以他突然出現在這里，奈爾還是有點(diǎn)沒(méi)想到的。

諾克斯走到奈爾身邊盯著(zhù)他不說(shuō)話(huà)，奈爾也不說(shuō)話(huà)。兩人一度就這么僵持著(zhù)，最后還是諾克斯打破了沉默，出乎奈爾意外的是，對方并沒(méi)有用嚴厲的口氣來(lái)教訓自己，只是淡淡道，“這樣分不清主次把自己搞得狀態(tài)奇差的現在，就是你想證明給我看的獨立自主嗎？”

奈爾張了張嘴巴，無(wú)法反駁，在那件事上的確是自己任性了，為了一時(shí)的想法而影響到了最重要的比賽時(shí)間，諾克斯說(shuō)的并沒(méi)有錯。

諾克斯“哼”了一聲，“你以為就你這樣的表現，我會(huì )愿意答應你的要求？”

奈爾微怔，不得不開(kāi)口了，“諾克斯……”一碼歸一碼，奈爾為了別的事不注意休息是自己錯了，但是他之前透過(guò)福瓊向諾克斯提的請求是他考慮良久后的決定，不能就這樣輕易被否決。

看著(zhù)奈爾滿(mǎn)懷希冀的眼神，諾克斯心里也不怎么舒服，以前奈爾是那么乖巧聽(tīng)話(huà)的孩子，從不違背自己的安排，也沒(méi)有太多的花花心思，但是這才過(guò)了多久，他就已經(jīng)一次一次的從奈爾眼中看見(jiàn)這樣倔強反抗的情緒了，面前的這個(gè)少年，再不是自己曾經(jīng)包圍圈中稚嫩的雛鳥(niǎo)了。

“想和我談條件，就拿出些實(shí)質(zhì)的表現來(lái)吧?！?/br>
諾克斯說(shuō)完，回頭離開(kāi)。

……

CCC演播室內，主持人興奮的聲音響起，“觀(guān)眾朋友么，您現在收看的就是本賽季一級方程式的倒數第二站比賽直播，這一站，我們離開(kāi)亞洲，來(lái)到了美洲地區——美國的奧斯丁賽道站，現在各位車(chē)手已經(jīng)完成了他們的暖胎圈，各自在發(fā)車(chē)格就位了，誰(shuí)能在這里取得勝利，將會(huì )對本年度WDC的最終歸屬產(chǎn)生重大的影響！此刻，信號燈開(kāi)始亮起，一盞、兩盞……五盞……紅燈熄滅，比賽開(kāi)始！”

奧斯丁賽道的單數發(fā)車(chē)位，也就是所謂的干凈側在這里還是非常有優(yōu)勢的，所以維斯的起步相比于第二位的金西就好很多，方向一打，奔著(zhù)第一彎就去了。

只是位于第三的皮爾澤奧比維斯起的還要好，美國站的第一彎是一個(gè)有很大上下坡度的慢彎，先上再下，需要非常大的彎中抓地力，像金西這樣雙數發(fā)車(chē)處在外線(xiàn)，還要多一個(gè)拉到內線(xiàn)來(lái)的動(dòng)作的排位是比較吃虧的，有時(shí)候車(chē)手遇到這種情況，寧愿在排位里故意損失節奏，也不要在雙數發(fā)車(chē)。

所以皮爾澤奧順利的就將他超越掉之后，又急忙去卡一號彎的內線(xiàn)。維斯知道有人要在這里動(dòng)手，所以也早有防備，但是他的彎中抓地力卻很不好，左后輪完全就在打飄，明明心里是有意識要往彎心貼的，但是車(chē)卻不聽(tīng)他的命令，慢慢就留出了一條不大不小的車(chē)線(xiàn)來(lái)，皮爾澤奧真是眼疾手快，借著(zhù)維斯的尾流就一點(diǎn)點(diǎn)的把這口子越撕越大，接著(zhù)下坡時(shí)的節奏順利的爬到了維斯的前面！

兩部昆比才過(guò)了一個(gè)彎，就一下子都掉了一個(gè)位置！

而處在第四的奈爾情況也不怎么美好，從皮爾澤奧的車(chē)就可以看出來(lái)，練習賽上薩蒂卡車(chē)隊在大直道并不擁有非常高的絕對速度，但是他們的尾速出來(lái)的數據卻很漂亮，彎中抓地力的調校也做的上佳，于是，整個(gè)賽季都受困于輪胎升溫較慢的西斯萊拉在這種時(shí)候就非常吃虧了，這不才一發(fā)車(chē)，同樣在雙數位的奈爾就遭受到了身后佳尼特的強烈挑戰。

這一站選用了最硬的兩款胎，所以大部分車(chē)隊都是準備使用一停的策略的，一停也就意味著(zhù)在換胎和進(jìn)站方面車(chē)隊沒(méi)有辦法發(fā)揮太多的空間，類(lèi)似于U這樣要借助維修區超越對手的戰術(shù)最多只能使用一次，如果失敗了，或者成功之后再被超回，剩下的就只能是車(chē)手自己在場(chǎng)上真刀真槍的把位置拼回來(lái)了。

150

第一圈奈爾勉強防守住了佳尼特的進(jìn)攻,第二圈、第三圈，一連好幾圈下來(lái),每每都是在一號彎，佳尼特的連連逼迫終于使得奈爾丟失了正常的進(jìn)彎節奏，和剛才維斯布魯克一樣,下坡過(guò)慢彎時(shí)他貼不住一號彎的彎心,偏偏接下來(lái)直接就是一條超長(cháng)的高速直道杵在面前，哪怕佳尼特不在彎里把奈爾扒掉,到了大直道上奈爾一樣守不住位置,于是,佳尼特在這時(shí)機一動(dòng)手，他自然落后到了第五。

可是奧斯丁賽道比大家想象中的還要缺乏抓地力，佳尼特是把奈爾過(guò)掉了,但是他自己在大直道上也跑大了，奈爾一看，忙又在直道尾端重新把位置奪了過(guò)來(lái)。

這么一來(lái)一回的纏斗，他們離前三的距離就稍稍拉開(kāi)了一點(diǎn)，然而場(chǎng)上可不止他們這里有攻防戰，身后的弗倫和凱澤也在暗暗地內斗中，凱澤的車(chē)明顯要快于隊友的，加上弗倫受到前面佳尼特和奈爾的阻擋，沒(méi)辦法跑自己的節奏。按奧加目前那不上不下的趨勢，今年這車(chē)隊第四已經(jīng)是妥妥的了，想搞點(diǎn)大追求也搞不起來(lái)了，那現在就只剩車(chē)手自己的小追求了，而弗倫和凱澤兩人在車(chē)手積分榜上咬得又很緊，最后兩場(chǎng)比賽誰(shuí)往前多拿一位誰(shuí)就有可能年底排名能跟著(zhù)往前擠一點(diǎn)，現實(shí)的說(shuō)，這便是影響到從車(chē)隊分紅的獎金了，明年兩人都是要留隊的，現在不至于把場(chǎng)面弄得像薩蒂卡之前在日本站那樣難看，但該有的公平競爭還是可以的，所以，就算車(chē)速略慢弗倫也沒(méi)打算要讓。

他們這邊你推我搡的，又把后面以哈弗曼為首的一干中段賽車(chē)的路也給堵得不輕，于是，皮爾到金西這三人自成一個(gè)小集團，第四的奈爾變成火車(chē)頭一路帶著(zhù)七輛車(chē)又成為另一個(gè)集團，一堆一堆的車(chē)陣被擠得非常的緊迫，這也無(wú)形中增加了超車(chē)的難度。好一點(diǎn)的，上一位，再好一點(diǎn)的，趁著(zhù)人家斗，你鉆個(gè)空子上個(gè)兩三位，然而反之，你也可能是被上的那一個(gè)……所以，在沒(méi)有找到最佳超車(chē)點(diǎn)的時(shí)候，連著(zhù)五、六圈都沒(méi)有人再有過(guò)激的動(dòng)作了。

主持人見(jiàn)此忍不住道，“之前奈爾是因為和佳尼特拼殺才損失了速度，怎么現在佳尼特沒(méi)做出攻擊了，他還跑得這么慢呢？”慢的讓后面的車(chē)都只能無(wú)奈地跟著(zhù)他。

羅斯一針見(jiàn)血，“奈爾這一站的速度就是慢?！?/br>
為什么慢呢？

奈爾在TR里也詢(xún)問(wèn)車(chē)隊同樣的問(wèn)題，作為小集團的火車(chē)頭，雖然后面的車(chē)手都在前車(chē)的一秒攻擊范圍內，可以打開(kāi)DRS，而奈爾離前方的金西有三、四秒的距離，無(wú)法開(kāi)DRS，但也不該這么慢啊，而且還不斷在落后中。他要車(chē)隊查一查自己的車(chē)有沒(méi)有什么狀況。

沒(méi)一會(huì )兒，邁亞給予回復說(shuō)他一切OK，但輪胎的溫度就是起不來(lái)。