明面的理由，是實(shí)在看不下去內部的風(fēng)格過(guò)于混搭，整個(gè)建筑的科技含量低下。

    但這所有的一切，最簡(jiǎn)單直接的解決方法，是從生活里面抹掉。

    只要他愿意，他可以永遠不再去極光之意。

    他又不像宣適，有個(gè)女朋友在底下工作室開(kāi)咖啡館。

    哪怕是沖著(zhù)程諾的咖啡去，前后加起來(lái)，也不過(guò)一個(gè)月的時(shí)間，他完全沒(méi)必要在宣適和程諾離開(kāi)之后，還和宗極保持聯(lián)系。

    他不過(guò)是見(jiàn)了姑娘幾面，不過(guò)是壓抑了自己一年，就已經(jīng)變成了現在這樣。

    宗光的情況，可比他要“嚴重”得多。

    聶廣義很少佩服一個(gè)人，宗光，絕對要算一個(gè)。

    換位思考，換成他自己，絕對不可能在這樣的情況下，還穩穩地開(kāi)著(zhù)車(chē)。

    這是飛行員的職業(yè)素養，還是宗光的個(gè)人修養？

    又或者，二者兼而有之。

    聶廣義這么不管不顧的性格，都沒(méi)忍心繼續揪著(zhù)之前的話(huà)題，試著(zhù)換個(gè)輕松愉快的話(huà)題：“你有了解過(guò)編木拱廊橋嗎？”

    “還沒(méi)來(lái)得及?！弊诠饣貞?。

    “那剛好啊，等到了屏南，我可以一座一座給你介紹?！?/br>
    “我可能沒(méi)有那么多的時(shí)間?！?/br>
    “你有幾天的假期？”聶廣義問(wèn)宗光。

    “我明天就得回去?！?/br>
    “明天？我之前怎么聽(tīng)說(shuō)，你們民航飛行員是飛四天，休息兩天?！?/br>
    “也沒(méi)有那么固定，主要看排班，而且我今天本來(lái)有備份任務(wù)，和同事?lián)Q了一下。這也要算一天的?！?/br>
    “你的同事今天幫你備份上了？臨時(shí)飛了什么地方？”

    “不管他今天有沒(méi)有飛，都一樣是幫我代了一個(gè)班?？隙ㄊ且M快還回去的?！?/br>
    “那也不急著(zhù)一時(shí)半會(huì )兒吧?！?/br>
    “得趁著(zhù)我下次排班之前，把這個(gè)班還回去。如果往后拖，我本來(lái)就要飛，就不滿(mǎn)足臨時(shí)幫忙備份的條件了?！?/br>
    “聽(tīng)起來(lái)好復雜?！?/br>
    “不復雜啊，就和汽車(chē)司機不能疲勞駕駛一樣。飛行員是有執勤時(shí)長(cháng)限制的。有的時(shí)候，飛機延誤太久了，機組工作時(shí)間超過(guò)當天的限制，就需要直接換機組?！?/br>
    “機組都已經(jīng)上了飛機還要換？”

    “對，如果超時(shí)的話(huà)，會(huì )存在這種情況?！?/br>
    “乘客已經(jīng)上了飛機，因為天氣或者別的什么原因，在飛機上面等待，也算時(shí)間？”

    “是的。不過(guò)這種情況并不常出現。大多數情況，是飛到第一個(gè)目的地，就不能再飛回來(lái)，或者聯(lián)程航班，只飛了一部分，沒(méi)辦法繼續前往下一個(gè)目的地?！?/br>
    “聯(lián)程航班飛一半，機組不能飛了，乘客怎么辦？”聶廣義很少遇到知識盲區，這會(huì )兒倒是像個(gè)好奇寶寶。

    “如果在中轉的城市有我們航司的基地，就讓那邊的備份機組上，如果沒(méi)有，就從總部這邊臨近的航班，加一整個(gè)機組過(guò)去?！?/br>
    “原來(lái)還有這樣的cao作?！?/br>
    “飛行員疲勞駕駛的嚴重性比駕駛員要高多了?！?/br>
    “聽(tīng)你這么一說(shuō)，就簡(jiǎn)單明了了?！甭檶殞毨^續發(fā)問(wèn)：“那如果沒(méi)有臨近的航班呢？比如已經(jīng)是當天最晚的一個(gè)航班出現這種情況?！?/br>
    “那就看看別的航司有沒(méi)有，如果都沒(méi)有就可能要專(zhuān)門(mén)派架飛機送機組過(guò)去?！?/br>
    “那這代價(jià)也太大了?！甭檹V義作為一個(gè)恐飛人士，之前都是盡量避免接觸航班非正常情況要怎么處理一類(lèi)的知識的。

    “代價(jià)的話(huà)，要看具體情況。如果不派機組過(guò)去，當天沒(méi)辦法繼續執飛，就要安排整架飛機所有乘客的食宿。還會(huì )影響那架飛機后續所有的航班安排?！?/br>
    “聽(tīng)起來(lái)像是牽一發(fā)而動(dòng)全身?！?/br>
    “是有那么點(diǎn)意思。在總部出現這樣那樣的問(wèn)題，就比較容易解決。這也是為什么飛機出現機械故障一類(lèi)的情況，多半會(huì )選擇返航?！?/br>
    “我倒是沒(méi)有遇到過(guò)返航，就是有一次坐飛機，在下降前的最后一秒，發(fā)現跑道的盡頭有一架飛機，臨時(shí)拉升起來(lái)復飛?！?/br>
    “有飛機非法闖入跑道？”

    “應該是。反正視覺(jué)感受，就是已經(jīng)撞上去了?！?/br>
    “你是因為這個(gè)原因恐飛？”

    “嗯?！?/br>
    “這個(gè)的話(huà)，你也說(shuō)了是視覺(jué)感受，飛機還能拉起來(lái)復飛，說(shuō)明還是有足夠的距離和反應時(shí)間的。視覺(jué)感受，有時(shí)候是會(huì )騙人的?！?/br>
    “是這樣嗎？”

    “是的，以視覺(jué)感受來(lái)說(shuō)，你要是坐飛機去九寨黃龍機場(chǎng)，就時(shí)不時(shí)會(huì )有撞山或者在山峰中間穿行的感覺(jué)。實(shí)際都還離得挺遠的?！?/br>
    聶廣義聽(tīng)著(zhù)就有點(diǎn)后怕：“那我絕對不要坐飛機去九寨溝?！?/br>
    “大部分人，平時(shí)不太經(jīng)常在那個(gè)高度往下看，多多少少會(huì )產(chǎn)生一些視覺(jué)偏差。你剛剛說(shuō)的，最后一秒拉起來(lái)復飛，應該也是視覺(jué)感受。真的最后一秒極限cao作的話(huà)，就肯定會(huì )上新聞的?！?/br>
    “原來(lái)是這樣。聽(tīng)你這么說(shuō)，可比我恐飛之后諱疾忌醫要好太多了?！?/br>
    “復飛是常規cao作，飛行員就是嚴格按照飛行手冊來(lái)cao作。各個(gè)航司，稍微會(huì )有那么一點(diǎn)不同，但多半都是大差不差的?！?/br>
    “說(shuō)到這兒，還得再感謝你一下?！?/br>
    “是嗎？我們還有什么交集？”

    “我之前特別恐飛，嚴重到幾乎沒(méi)辦法坐飛機的程度，是在飛機上聽(tīng)了你的機長(cháng)廣播，才稍微好了一點(diǎn)?！?/br>
    “我的機長(cháng)廣播？我又不是機長(cháng)?！?/br>
    宗光確實(shí)做過(guò)一次機長(cháng)廣播，但那一次是專(zhuān)門(mén)為夢(mèng)心之準備的【心之所向，夢(mèng)的方向?！?/br>
    聶廣義不可能聽(tīng)過(guò)他的那次機長(cháng)廣播。

    “是有一次，cz6506次航班?！甭檹V義提醒道。

    “cz6506？上海飛沈陽(yáng)？”

    “對?！?/br>
    “那一次不是我廣播的?！?/br>
    “但那一趟機長(cháng)廣播的廣播詞是你寫(xiě)的?！?/br>
    宗光轉頭看了聶廣義一眼：“之之告訴你的？”

    “是的，她說(shuō)是她拜托你幫的忙。你對那次的廣播詞還有印象嗎？”

    “有?！?/br>
    宗光重復了一下當時(shí)的廣播：

    “女士們，先生們，中午好……”

    “……”

    “今天我們的飛行高度即為25000英尺，總飛行時(shí)間，兩小時(shí)零五分?！?/br>
    “今日天氣適航，我們的飛機正在逐步向巡航高度爬升?！?/br>
    “……”

    “在旅途中，我們可能會(huì )遇到些氣流有些顛簸?！?/br>
    “這是非常正常的現象，就像汽車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶?！?/br>
    “……”

    “……”

    “祝您在沈陽(yáng)，度過(guò)愉快的一天?！?/br>
    宗光一字不落地把當天的機長(cháng)廣播重復了一遍。

    宗光會(huì )記得這條機長(cháng)廣播，聶廣義不覺(jué)得奇怪。

    但能這么原模原樣地張口就來(lái)，就在聶廣義的意料之外了。

    “宗副駕的記性，也不是一般的好?！甭檹V義手動(dòng)點(diǎn)贊。

    “和記性無(wú)關(guān)，我開(kāi)著(zhù)飛機，送你去遼博和之之表白，還把完全沒(méi)有準備好的自己也搭上了，這么特別的場(chǎng)景，想要印象不深刻都難?！?/br>
    “呃……”

    聶廣義原本就是有意要避開(kāi)這個(gè)話(huà)題，才開(kāi)始說(shuō)些有的沒(méi)的。

    倒是沒(méi)想過(guò)，聊自己恐飛都能把話(huà)題給扯回去。

    這一通cao作下來(lái)，搞得像是炫耀他和人meimei老早就有暗度陳倉的跡象似的。

    關(guān)鍵還是在宗光的眼皮子底下度的。

    不管從哪個(gè)角度來(lái)看，都顯得特別不地道。

    真要這樣的話(huà)，還不如一開(kāi)始就不要避開(kāi)。

    聶廣義趕緊找補，把話(huà)題給扯了回去：“有沒(méi)有什么辦法能夠克服恐飛呢？”

    “暈車(chē)的人開(kāi)車(chē)就不暈了，恐飛的人要是學(xué)會(huì )開(kāi)飛機，應該也會(huì )好很多?！弊诠獠患偎妓鞯亟o出了建議。

    “這……”聶廣義不確定宗光是認真的，還是因為剛剛的事情在生氣，底氣有點(diǎn)不太足地問(wèn)：“難度是不是太高了一點(diǎn)？”

    “不高?！弊诠庵换卮鹆藘蓚€(gè)字。

    回答太短，聶廣義不太好判斷宗光的真實(shí)情緒。

    “術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻嘛。我也不怕承認了，我都三十好幾的人了，現在學(xué)飛，是不是晚了一點(diǎn)？”

    聶天才長(cháng)這么大，還是第一次謙虛成這樣。

    也是第一次，每說(shuō)一句話(huà)，都要先考慮對方的情緒。

    “學(xué)飛有很多種，你又不是要成為民航的飛行員，自己開(kāi)開(kāi)小飛機的話(huà)，半年就能考到執照了?！?/br>
    宗光語(yǔ)氣平和，完全沒(méi)有生氣的跡象。

    是真的有認真在幫聶廣義想解決恐飛的辦法。